Pneu hiver, rangez les bien au chaud !

Il est temps de remiser le pneu hiver, les beaux jours étant revenus. Mais il faut disposer de place et par ailleurs les stocker de manière adéquate. La solution du gardiennage se développe dans les centres de montage.

Le pneu hiver, des pneus particuliers

Vous faites partis de ces automobilistes, de plus en plus nombreux, qui disposent d’un train de pneus hiver et d’un autre pour le reste de l’année. Des pneus « spécialisés » pour différents type d’adhérence sont la solution la plus sécurisante sur la route. Cependant 4 pneus hiver nécessitent de la place pour les entreposer, par ailleurs, il faut les remiser dans certaines conditions pour éviter qu’ils ne se dégradent.

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Pneu hiver, les conditions de stockage

Votre pneu hiver vous a rendu bien des services pour rouler dans des conditions optimales de sécurité. Cependant les beaux jours sont là, et continuer à utiliser ce type de pneu lors du printemps et de l’été ne feraient que détériorer la gomme de ces pneus. En effet cette gomme est plus tendre qu’un train de pneu classique, et rouler sur le sec, ou dans des conditions où la température extérieure est trop élevée est la garantie d’une détérioration rapide de ces pneus hiver. Pour éviter un nouvel achat pneu de pneu hiver, un stockage adéquat est la meilleure solution. Vous disposez de la place nécessaire, un garage, une remise, un box avec suffisamment de place, c’est parfait. Cependant des pneus qui ne sont pas utilisés doivent être conservés au sec, dans un local aéré et si possible à température ambiante (entre 10 et 25°). Souvent les pneus hivers sont fournis avec des housses de protection qu’il est fortement conseillé de conserver. Par ailleurs, pour les entreposer, évitez de les poser debout (sur le pneu) mais plutôt à plat, empilés les uns sur les autres, en pile, sauf s’ils sont sans jante. Autre solution, les suspendre ou les accrocher par les jantes. D’une manière générale, il faut éviter que le pneu (l’enveloppe) ne soit en appui. En revanche il est préférable de les laisser gonfler.

Pneu hiver, la solution du gardiennage

L’autre solution pour stocker votre jeu de pneu hiver est le gardiennage dans un centre de montage, en cas d’absence de place chez vous. L’idéal est de demander à votre centre habituel s’il propose cette option, ce qui est de plus en plus souvent le cas. Les tarifs sont peu élevés (de l’ordre 5 à 10 € pour 6 mois, par pneu) ce qui vous permet d’alterner le gardiennage entre pneu hiver et pneu « été ». Autre avantage, le parfait stockage des pneus dans les meilleures conditions ainsi qu’un montage quasi immédiat lorsqu’il est temps de changer votre train de pneus. De cette manière, les enveloppes de vos pneus ne sécheront pas, ils seront protégés de tout risque d’être abimés d’une manière ou d’une autre.

Michelin invente le pneu qui se régénère !

C’est lors du Salon de Detroit, qui s’est tenu en ce début d’année, que l’équipementier français a présenté son nouveau pneu. Son nom ? « Premier ».

Michelin nous propose ainsi un pneuqui nous garantit le même niveau d’adhérence quelle que soit l’usure de celui-ci. L’équipementier français affirme que même après plusieurs milliers de kilomètres parcourus, ce pneu procure aux automobilistes des niveaux de sécurité exceptionnels.

Même si le procédé existe déjà depuis 2005 pour les poids lourds, il aura fallu pas moins de huit ans de recherche pour mettre au point ce type de pneu « nouvelle génération » en repensant  le type de composants ainsi que les sculptures du pneu qui à elle seule a nécessité d’importantes recherches sur les techniques de moulage et d’industrialisation qui ont demandés à être totalement repensées. Michelin a dépensé plusieurs dizaines de millions d’euros pour mener ce projet à terme. Aujourd’hui grâce à cette technologie ils ont été capables de contrecarrer le phénomène de l’usure pour gagner en adhérence.

Comment ça marche ?

Très simplement, ce nouveau pneu possède des rainures d’évacuation d’eau dites « extensibles ». Sur la majorité des pneus, plus la hauteur des sillons d’évacuation de pluie se réduit, plus la quantité d’eau évacuée diminue. Le Michelin Premier possède des rainures d’évacuation d’eau sur toute sa circonférence. La forme spéciale de ces sillons s’élargit à mesure de l’usure du pneu. Ainsi, la quantité de pluie évacuée reste constante même quand la hauteur des sillons diminue. Mais la particularité du pneu Michelin Premier ne s’arrête pas là : il bénéficie d’un niveau supplémentaire de sillons. Disposées le long de l’épaule du pneu, ces rainures apparaissent au fur et à mesure de l’usure. Plus de 150 rainures supplémentaires contribuent à éliminer l’eau et à maintenir l’adhérence du pneu durant toute son utilisation. Jusqu’à ce jour plus un pneu s’usait, plus les sillons de sa bande de roulement diminuaient réduisant ainsi la capacité du pneu à évacuer l’eau.

Proposé à ce jour uniquement sur le marché américain mais il ne devrait pas tarder à arriver en Europe. En attendant le Michelin premier A/S sera commercialisé au printemps en 32 dimensions (de la taille 185/65R15 au 245/45R18) pour équiper une large gamme de véhicules de tourisme et pick-up.

Achat pneu, le pneu qui se répare tout seul !

En période d’achat pneu, il faut aussi choisir la qualité, quand on roule beaucoup, pour éviter les crevaisons. Bientôt, grâce à Michelin, vous pourrez réaliser l’achat d’un pneu auto-réparant.

Achat pneu, un bibendum increvable

Vous en aviez rêvé, Michelin l’a fait… Ou du moins annonce sa commercialisation imminente. Le pneu qui se répare tout seul. Et oui tout arrive, même le pneu qui se répare tout seul, en roulant ! Si vous êtes européen, vous vous dites « je ne sais pas si cela vaut vraiment le coup… » vu que je crève rarement…

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Achat pneu, le sésame de l’anti-crevaison

Comme vous le savez Michelin est un des plus grands manufacturiers de pneus au monde. Le constructeur français vend dans tous les pays et dans certains où les crevaisons sont bien plus fréquentes qu’en Europe. L’achat pneu dans de nombreux pays, a un coût certain, et les automobilistes réparent de nombreuses fois leurs pneus. Ainsi en Chine par exemple, une crevaison intervient en moyenne tous les 8 000 km, tandis qu’en Europe seulement tous les 75 000 km. L’entretien des routes, la propreté du réseau font la différence entre les deux zones géographiques, mais également le fait que les automobilistes chinois roulent deux fois plus que les Européens. Michelin a constaté en moyenne deux à trois réparations sur les pneus usagés. Sur le marché de l’achat pneu, le premier constructeur a proposer un pneu se réparant seul aura une sacrée avance sur la concurrence, et sûr que les consommateurs se rendront sur un comparateur de pneu pour trouver le fameux modèle dont Michelin tait encore le nom commercial.

Achat pneu, une membrane contre les trous

Le principe est finalement assez simple. Déjà expérimentés il y a plusieurs années, des modèles du genre avaient été proposés sur le marché, mais n’étaient pas suffisamment efficaces. Pour ce prochain modèle, Michelin annonce avoir fait des progrès considérables. Votre achat pneu de demain, dès cet été peut-être, sera un modèle équipé d’une membrane intérieure, qui viendra automatiquement boucher l’endroit de la crevaison, au niveau de l’enveloppe, sans rien avoir à faire puisque c’est avec la pression du pneu que le trou se bouchera seul. Cette membrane pourra reboucher différents trous dans le pneu. Ce système, s’il est effectivement efficace, va séduire de nombreux automobilistes à travers le monde, et ce dispositif deviendra un argument essentiel pour un achat pneu. L’intérêt en Europe sera sans doute de compenser la disparation progressive de la roue de secours dans les automobiles pour alléger le poids, et donc la consommation du véhicule.

Pneu 4×4, le Latitude Sport 3S pensé pour votre SUV

Besoin de nouveaux pneus pour votre SUV. Un pneu 4×4 pourrait ne pas convenir, car vous recherchez un pneu 4×4 exclusivement dédié au bitume ? Découvrez le Latitude Sport3S de Michelin, pensé pour les SUV musclés.

Pneu 4×4, le Michelin spécial SUV

Vous possédez un 4×4, ou plutôt un SUV, c’est-à-dire un 4 roues motrices taillé pour le bitume doté d’une bonne garde au sol. Vous recherchez des pneus efficaces, capables d’assurer un comportement routier des plus sains à votre voiture, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, BMW X5, Audi Q7 et autres Volvo XC90 ? Agissez comme les constructeurs, et équipez vos SUV des Michelin Latitude Sport 3S.

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Pneu 4×4, pour des véhicules sportifs et lourds

Il s‘agit là d’un pneu réservé au bitume, inutile d’espérer décrocher de bonne performances avec ce pneu Michelin en l’utilisant comme un pneu 4×4 dédié au tout-terrain. Non, le Latitude 3s a été pensé et développé par Michelin pour d’abord être capable d’absorber les contraintes mécaniques imposées par un SUV, à commencer par le poids, qui flirte souvent pour les SUV, quelle que soit la marque, autour des 2 tonnes. Ensuite autre élément important, la puissance de ces véhicules qui sont capables de dépasser allégrement les 200 km/h, alors que leur embonpoint, haut perché par ailleurs, n’est pas un élément concourant à la sportivité de ce genre de véhicule. Mais voilà, que ce soient les constructeurs allemands, suédois, anglais, cela fait partie de leurs images de proposer des SUV puissants. Il est donc nécessaire d’utiliser des pneus 4×4. Le Latitude a été développé spécialement pour le marché des SUV, et est d’ailleurs proposé en 28 dimensions (rien que ça !). Pour les retrouver toutes, rendez-vous sur un comparateur pneu pour lister toutes les dimensions disponibles.

Pneu 4×4, le choix des constructeurs…

Développé conjointement avec Porsche, pour le Cayenne et désormais le petit Macan, le pneu 4×4 Latitude 3S a été pensé pour encaisser les contraintes du Cayenne (550 ch, pour un poids à vide de 2.2 t) aussi bien en virage, qu’au freinage que dans les conditions d’adhérences limitées. Michelin a du donc développer un pneu 4×4 par ses dimensions, mais un pneu de course quant à ses performances. Une équation complexe à résoudre, car si le pneu doit transmettre un maximum d’énergie au sol, il doit aussi en consommer le moins possible, en étant le plus léger possible. Le pari est gagnant puisque les constructeurs choisissent le Michelin pour équiper en première monte leurs SUV haut de gamme : Porsche, bien sûr, mais aussi BMW, Volvo. Le maitre mot du pneu 4×4 Michelin ? La sécurité ; structure renforcée, gomme spécifique, distance de freinage remarquable, le Latitude Sport3S répond à un segment du marché automobile en constante augmentation.

Le pneu Moto et son rodage

Le pneu Moto

Lorsque vous avez fait l’acquisition de pneus neufs vous remarquerez qu’ils ont un aspect brillant.

Pourquoi ?

Cet effet est dû à un lubrifiant (appelée cire) utilisés pour leur démoulage. Cette cire rend le pneu neuf extrêmement glissant, il est donc très important pour votre sécurité de roder le pneu pendant au moins 50 Km. L’usure effectué durant ce rodage élimine la cire encore présente sur la surface du pneu et ainsi vous faire bénéficier de son adhérence normale.

L’usure d’un pneu Moto

L’usure d’un pneu moto se mesure comme sur un pneu voiture, grâce aux témoins d’usure présents dans les sculptures. Quand ce témoin d’usure est atteint il est grand temps de changer le pneu car cela signifie que le pneu a atteint la hauteur de gomme minimum légale. Afin de conserver une adhérence optimale et ainsi rouler en toute sécurité, il est vivement conseillé de ne pas attendre d’être arrivé au témoin et de changer le pneu dans les meilleurs délais. Les sillons des sculptures perdent en profondeur, de ce fait vous perdez en adhérence et limitez la capacité à évacuer l’eau et donc risquer l’aquaplaning !

Autre chose à prendre en considération, le pneu perd de ses qualités premières à cause des multiples cycles de températures. Lorsque que vous roulez, le pneu est subit des cycles de températures : il est froid, il chauffe puis refroidit. La répétition de ces cycles met le pneu à rude épreuve et finit par altérer ses qualités (en adhérence par exemple).
Pour finir, même sans utiliser votre bolide, un pneu vieillit et se durcit en vertu du temps qui passe. La gomme ainsi que la structure du pneu finissent par perdre leurs qualités (des craquelures sont souvent visibles).

Dernier conseil, si vous faites l’acquisition d’une moto et que celle-ci n’a pas fait de route depuis une année, pensez à changer les pneus même si ils vous paraissent peu usées.

Du Continental pour votre moto, passez à l’Evo 2

L’achat pneu pour un motard, c’est un véritable choix. Continental propose le ContiRoadattack2 Evo. Votre prochain achat pneu sûrement…

Du Continental pour votre moto

Côté pneu, pour les motos, c’est la belle saison qui s’annonce pour changer de pneus. Michelin a présenté son Pilot Road 4, prenant la relève du PR3, tandis que Continental par exemple présente le ContiRoadAttack 2 Evo (CRa2Evo). Le manufacturier allemand cherche, comme tous les manufacturiers, à améliorer les performances de sa production, et l’argument, en plus de l’amélioration de l’adhérence, c’est également la durée de vie du pneu…

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Achat pneu, plus de silice

Pour les motards, le problème est la faible surface de contact au sol d’un pneu moto, et il faut donc que le pneu soit très performant. Les pneus pour les motards sont essentiels, non seulement pour rouler sereinement mais aussi prendre du plaisir. L’achat pneu est donc primordial pour un motard, ne confiant son équilibre et sa sécurité qu’à ses pneumatiques. Continental a donc, avec son nouveau modèle, déployé un maximum de savoir-faire : nouveau mélange avec l’augmentation du taux de silice pour accroître l’adhérence sur sol humide, avec également des sculptures plus profondes, pour évacuer plus d’eau à la seconde mais également permettre par temps sec de mieux ventiler le pneu, et limiter la température de la gomme. Certes le choix de pneus est important, et utiliser un comparateur de pneu.

Achat pneu, de la gomme tendre sur les flancs

Autre combinaison, que l’on retrouve chez la plupart des manufacturiers, l’emploi de deux gommes, l’une plus dure au centre de la bande de roulement, et une gomme plus tendre sur les flancs, lors de la prise d’angle. Pour vous convaincre pour votre prochain achat pneu, Continental vous propose également le Traction Skin, ainsi la période de rodage dure peu de temps. Dans la structure du pneu, la ceinture métallique en acier est à 0°, pour permettre une grande stabilité à haute vitesse. Pour votre prochain achat pneu, pensez donc au ContiRoadAttack 2 pour votre moto.

Le Michelin PR4 pour mieux tenir le parquet

Votre prochain achat pneu pour votre moto, avec le retour des beaux jours, pourrait bien être le PR4. En termes d’achat pneu, le nouveau Michelin annonce des performances supérieures de 15 à 20 % par rapport à la concurrence.

Le Michelin PR4 pour les plus de 600 cm3

Amis motards, l’heure de se chausser pour la belle saison est de retour. Si vous roulez avec un trail, une sportive ou une GT de plus de 600 cm3, découvrez le dernier né Michelin, le Pilot Road 4. Ce pneu prend la relève du PR3, déjà star du marché. Michelin annonce des performances encore supérieures…

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Achat pneu, Michelin s’est plié en 4

Pour votre prochain achat pneu moto, Michelin s’est mis en 4, avec l’emploi de 4 technologies maison. La plus connue est l’emploi d’une double composition de gomme, dure au centre de la bande de roulement, plus tendre sur les flancs, les fameux «bi-gomme». De cette manière, lorsque la surface de contact au sol est diminuée (sur l’angle) la gomme plus tendre offre une meilleure adhérence. Autre technologie employée par Michelin, la technologie à lamelles, pour une meilleure évacuation de l’eau, et donc une meilleure adhérence sur le mouillé, grâce à une combinaison de lamelles transversales (pneu avant) et lamelles longitudinales (pneu arrière) et de puits taillés dans la gomme. Ces lamelles permettent d’améliorer la motricité à l’arrière. Evidemment ces nouveaux PR4 ne feront pas l’objet d’une promotion pneu comme les concurrents, et seront en moyenne 15 % plus cher que les PR3.

Achat pneu, des performances de 20% en hausse

L’Achat pneu d’un PR4 vous assure également un meilleur freinage par temps mouillé, jusqu’à 17 % selon les tests réalisés en centres de test indépendants. Pour Le PR4 destiné aux motos GT, Michelin a ajouté le 2AT, le Dual Angle Technology, qui permet d’améliorer la stabilité de la machine en courbe. Pour stabiliser ces motos plus lourdes, la structure du pneu est plus rigide de 15%, grâce à la combinaison d’une structure radiale et d’une structure BIAS pour aboutir à la fameuse structure 2AT. Résultat une carcasse plus rigide pour les GT. Enfin, Michelin annonce une longévité supérieure de 20 % du PR4 par rapport à la génération précédente. De quoi réfléchir à deux fois avant de faire votre choix d’achat pneu. Ainsi Michelin annonce un coût à l’usage inférieur à la concurrence, grâce à l’emploi de ces 4 technologies : bi-gomme 2CT, lamelles XST, sculptures à lamelles XST+ et le 2AT. Le PR4 est proposé en 3 déclinaisons : standard, pour les roadsters et routières sportives de + de 600 cm3, les GT et enfin pour les trails (ne roulant que sur le bitume).

Promotion pneu, de la sécurité à prix malin !

Ne ratez pas la période actuelle de promotion pneu, avec l’arrivée des beaux jours. Vérifiez l’usure de vos pneus, et sautez sur la meilleure promotion pneu du moment.

Promotion pneu, fin de l’hiver, profitez-en !

La mauvaise saison se termine, et même si l’hiver a été particulièrement clément cette année, il est temps soit de repasser aux pneus mixtes, ou à votre train de pneu 4 saisons, et remiser vos pneus hiver. Par ailleurs, peut-être est-il temps d’acheter de nouveaux pneus, usure oblige…

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Promotion pneu, en cas d’usure, achetez malin

Le printemps s’installe, les températures remontent et vous avez certainement changé vos pneus, où vous allez changer vos pneus, soit pour votre train de pneus mixtes, soit pour en acheter de nouveaux. Pour vérifier l’usure de vos pneus, rien de plus simple, un indicateur vous indique le niveau d’usure. S’il est nécessaire de les changer, sachez que nous sommes, en avril, à la période de la promotion pneu pour de nombreux distributeurs. Pour l’usure, il vous suffit simplement de vérifier sur chaque pneu l’indicateur TWI, ou encore le petit bonhomme Michelin si vous avez des pneus de la marque éponyme. La différence entre la surface de contact au sol et le creux des rainures ne doit pas être supérieure à 1.6 mm, c’est d’ailleurs ce que les forces de l’ordre regardent lors d’un contrôle par exemple. Au niveau de l’indicateur d’usure, les fabricants ajoutent une excroissance de gomme de 1.6 mm d’épaisseur. Si ce témoin est à la même hauteur que la bande de roulement, votre pneu est « lisse », il est donc nécessaire, et obligatoire, de le changer. Mais profitez-en pour vérifier également vos pneus hiver, car s’ils sont usés, beaucoup de distributeurs, pour des raisons de déstockage, vont vendre au début du printemps des pneus hivers qui leurs restent, mais à prix cassés : un pneu discount à conserver pour l’hiver prochain.

Promotion pneu, sur toutes les marques et modèles

Pour des pneus à acheter pour rouler immédiatement, pensez à regarder les différentes marques, pour bénéficier de la meilleure promotion pneu : déstockage d’anciens modèles remplacés par de nouvelles séries, promotion particulière pour lancer un nouveau modèle. Il s’agit de la bonne période, les distributeurs savent que le début des beaux jours est une période d’achat de pneus pour les automobilistes, et pratiquent donc, dans un environnement fortement concurrentiel, de la promotion pneu aussi bien pour les SUV, berlines, citadines et motos. Comparer les marques, les prix, les délais de livraison. Un maximum d’informations sur toutes les promotions pneus sur notre site, trouve ton pneu. Bonne route.

Achat pneu hiver, fin de saison, le pneu hiver cède sa place au pneu été

Pneus hiver, toute l’année ?
Il est certain qu’en matière d’efficacité à basse température et sur sol enneigé, les pneus hiver n’ont pas leur égal. Il pourrait être tentant pour le conducteur de conserver ses pneus hiver, même quand les conditions climatiques ne l’exigent pas. Après tout, un pneu est un pneu non ?

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Achat pneu, le Michelin SS pour Volvo Polestar

Les Michelin Super Sport sont l’achat pneu à faire pour les voitures musclées. Ainsi Volvo vient de choisir les Michelin pour sa filiale sportive Pole Racing. Un achat pneu justifié.

Achat pneu, Polestar, les Volvo musclées

Connaissez-vous Polestar Racing ? Il s’agit de l’équivalent pour Volvo, de Motorsport pour BMW, ou encore AMG pour Mercedes. Les prochaines Volvo S60 et V60 Polestar Racing seront proposées à la vente en juin… mais pas en France pour l’instant. Des voitures si puissantes que Volvo est passé à l’achat pneu des Michelin Pilot Super Sport, le haut de gamme du pneu proposé par Michelin.

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Achat pneu, le Michelin Super Sport, concentré de technologie

Pour ce type de véhicule, des véhicules musclés, les V et S60 sont équipées du moteur 6 cylindres turbo de 345 ch, capable de faire passer ces Volvo préparées de 0 à 100 km/h en 4.9 s. Pour pouvoir assurer une parfaite transmission d’une telle énergie au sol, Volvo en première monte pour les versions Polestar Racing a choisi la marque française, avec l’achat pneu du Pilot Super Sport. Ce modèle est parfait pour les voitures puissantes à 4 roues motrices, berline sportives mais aussi SUV, un bon pneu 4×4 en quelque sorte également. Le Pilot SS est un concentré de technologies de pointe, et combinent le meilleur de la résistance aux frottements, de la déformation et des composés de gomme.

Achat pneu, une résistance 5 fois supérieures à l’acier !

Volvo a opté pour cet achat pneu en première monte pour la ceinture en aramide (une résistance 5 fois supérieure à l’acier), et bande roulement Bi-Compound, deux types de gomme plus dure et plus tendre pour une meilleure adhérence, et enfin une dernière spécialité, appelée chez Michelin le Variable Contact Patch 2.0. Cette dernière invention Michelin permet d’adapter la forme du pneu selon les contraintes subies, comme la pluie par exemple, pour maintenir en permanence la même surface de contact au sol, quelles que soient les conditions. Un achat pneu qui est un investissement certain pour Volvo, mais aussi une façon de proposer le meilleur sur ces séries Polestar Racing, le meilleur de Volvo.