Bridgestone présente un nouveau pneu pluie

Un nouveau type de pneu arrive sur les circuits IndyCar en prévision de la course du week-end à Mid-Ohio. Ce pneu pluie de la marque Firestone a été développé par Bridgestone, leur premier objectif a été d’obtenir le meilleur grip* sur route mouillé. 

Nouveau Pneu Firestone

Les nouveautés de ce pneu pluie

Le développement de ce pneu a duré une année, le travail a été focalisé essentiellement sur la composition de la gomme car on remarque que la bande de roulement et la profondeur des stries n’ont pas changé par rapport aux pneus de l’année dernière.

On distingue cependant un changement visuel, Firestone a en effet déposé une bande de couleur argent sur le flanc du pneu.

Ce nouveau pneu a été testé sur le terrain d’essais de Bridgestone au Texas où il a subit des tests de motricité sous la pluie. Après avoir essayé plusieurs mélanges de gomme, la marque a réussi à trouver la pneumatique idéale sur sol mouillé, une tâche difficile quand on sait à quel point le béton mouillé est lisse lorsqu’il est trempé !

Des pneus optimisés pour les pistes mouillées

Au vue des conditions climatiques plutôt chaudes du moment, ces pneus vont pour l’instant rester dans les garages, mais quand la pluie sera de retour ces pneus seront les bienvenus pour nous proposer des courses à la fois moins dangereuses pour les pilotes et plus dynamiques pour les spectateurs !

grip* = adhérence du pneu

Des pneus bons pour la santé !

Lorsque vous conduisez un véhicule votre corps subit des vibrations, une trop grande exposition à ces vibrations peut entraîner des problèmes de santé comme une hernie, une lombalgie et d’autres troubles musculo-squelettiques. C’est pourquoi Bridgestone souhaite mettre en avant la norme Very High Flexion afin d’aider en particulier les agriculteurs qui subissent un haut niveau de vibrations dans leurs tracteurs.

Tracteur et pneumatique

La conduite de n’importe quel véhicule expose le conducteur à des vibrations. Ces vibrations doivent être inférieures à 0.5 m.s-2 pour éviter au conducteur de connaître plus tard des problèmes de santé.

Lorsque vous conduisez une voiture sur une route en bon état les vibrations sont en moyenne égales à 0.3 m.s-2 mais pour un agriculteur qui conduit son tracteur les vibrations s’élèvent à 0.8m.s-2 ce qui devient donc mauvais pour sa santé, en particulier après une journée de 7 heures de travail.

Ces vibrations sont aussi absorbées par le véhicule, ainsi un tracteur absorbe dans un premier temps les vibrations par les pneus, logique étant donné que ce sont les seuls points de contact avec le sol, puis par la cabine et enfin le siège sur lequel est assis le conducteur qui absorbe le reste de vibrations.

Les scientifiques étudient donc la répartition de ces vibrations pour essayer de les canaliser avant qu’elles arrivent au siège du conducteur.

 Un pneu canalisateur

La pression d’un pneu est primordiale pour éviter qu’il se détériore mais aussi pour le rendre plus efficace contre ces vibrations. Si un pneu est sous-gonflé, au lieu d’être réduite, l’intensité de vibrations envoyées au conducteur est augmenté. Mais à l’inverse si le pneu est sur-gonflé il sera moins en contact avec le sol et sa surface d’absorption sera alors réduite.

C’est pourquoi Bridgestone souhaite mettre en avant la technologie Very High Flexion qui évite à l’agriculteur d’adapter la pression du véhicule entre la route et le champ et ainsi d’être en constante basse pression. Le fabricant de pneus fait ainsi la promotion des ses pneus haut de gamme VT – Tractor.

Que deviennent vos pneus usagés ?

En France il est strictement interdit d’abandonner, de brûler ou même de jeter en décharge des pneus usagés. C’est pourquoi les producteurs et importateurs de pneus doivent en assurer la collecte et le traitement. La plupart des fabricants font appel à des organismes comme Aliapur qui sont spécialisés dans le recyclage des pneus.

recyclage de pneu

Aliapur : Une société spécialisée dans le recyclage des pneus

Aliapur est une société dont les membres fondateurs sont de grands fabricants de pneus tels que Brifgestone, Continentaln, Dunlop, Goodyear, Kléber, Michelin ou encore Pirelli. Cette société leur permet de répondre à leurs obligations environnementale.

Aliapur est responsable du recyclage d’environ 80% des pneus usagés en France et en 2013 elle a collecté 301 839 tonnes de pneus !

La deuxième vie des pneus

Un premier tri s’effectue, certains pneus sont revendues en occasion et d’autres sont retaillés pour une deuxième utilisation.

Le reste des pneus est transformé en granulat et poudrettes qui vont servir dans diverses utilisations. En effet il est possible de créer différents objets comme des poubelles ou des roulettes mais aussi des revêtements routiers ou encore des sols amortissant pour les aires de jeux (vous allez présent voir du pneu de partout !).

 Des retombés environnementales positives

En 2014 Aliapur aurait permis de supprimer l’équivalent des émissions annuelles de CO2 de 325 000 voitures. L’impact environnemental de cette société a été reconnu dans de nombreux pays qui n’ont pas tardé à s’inspirer de ce modèle environnemental.

SCOOPNEUMATIQUE : Séparation entre Goodyear et Dunlop !

Après 16 ans de vie commune, les fabricants de pneus Dunlop et Goodyear se séparent. L’alliance entre les deux marques reposait sur quatre coentreprises : deux au Japon, une en Europe et une en Amérique du nord.

Divorce de deux leaders du pneu

D’après les médias américains, il semblerait que ce soit Goodyear qui ait prononcé le « divorce » après ne pas avoir approuvé certaines pratiques commerciales établies par Dunlop l’année dernière.

Garde des enfants

Goodyear possède actuellement 75% de la coentreprise européenne et l’entreprise américaine s’apprête à racheter les 15% restants à Dunlop afin d’avoir la garde complète de l’enfant. Le prix à payer s’élève aux alentours 271 millions de dollars.

Le fabricant Dunlop quant à lui va récupérer les 25% qui lui manque de la coentreprise japonaise, logique quand on sait que Dunlop est une firme japonaise appartenant à la Sumito Rubber Industries.

A présent chacune des deux entreprises possédera seulement 1% du capital de l’autre. Affaire à suivre concernant ces deux fabricants de pneus !