Acquérir une voiture d’occasion chez un professionnel

En 2015, le marché des voitures d’occasion a connu une croissance de 2,1% avec plus de 5,56 millions de véhicules échangés. Parmi les modèles les plus recherchés, dans le TOP 3 on retrouve des modèles de Renault comme la Clio, Scénic et la Mégane. Mais un des soucis majeurs dans la recherche de voiture d’occasion est de savoir où acheter et à qui. Voici quelques indications que nous vous donnons pour vos recherches afin que votre achat ne se transforme pas en un cauchemar

Comment trouver son véhicule d’occasion ?

Il est toujours préférable de faire des recherches sur les voitures qui sont le plus demandées pour voir la tendance du marché. Le marché de l’occasion peut être divisé en deux, d’une partie les voitures qui sont proposées par des particuliers et d’une autre les véhicules mis en vente par des professionnels. Sur la toile, il existe également plusieurs portails web d’annonces automobiles. Vivacar.fr a été lancé en 2015 et propose la possibilité d’acquérir une voiture d’occasion en choisissant son mode de financement, avec une promesse de voiture « d’occasion fiable ou remboursée »

achat voiture occasion

Si vous êtes à la recherche de modèle précis, vous trouverez votre bonheur du côté des particuliers, car les concessions n’ont pas forcément tous les modèles en stock, quoiqu’ils vous proposeront toujours une alternative voire une version similaire. Si le modèle que vous recherchez est proposé par un particulier et par un professionnel, nous vous conseillons de prendre la voiture mise en vente par le professionnel. Si c’est une voiture de direction, elle sera encore plus avantageuse pour vous car la majorité des voitures de direction ont très peu de kilomètres au compteur avec une garantie sur un temps assez conséquent.

En faisant l’acquisition d’une voiture par l’intermédiaire d’un professionnel, vous aurez certains avantages non négligeables comme la facilité de paiement ce qui laisse une tranquillité et une meilleure préparation financière. Vous bénéficierez également des lois mises en place pour protéger tout acquéreur de voiture.

Bien choisir ses pneus été

Les pneus d’une voiture sont des éléments essentiels pour la sécurité du conducteur et de ses passagers. Ils doivent donc être choisis avec un grand soin. Des pneus pas cher ne sont pas forcément des pneus de mauvaise qualité. Il est important de vérifier certains critères avant de choisir ses pneus été.

Généralité sur les pneus

On trouve différentes informations sur le flanc d’un pneu. Doivent impérativement être notés le logo d’homologation européenne, la marque, le pays de fabrication, le type de structure, les dimensions, l’indice de charge et de vitesse ainsi que l’absence de chambre à air.

Il est impératif de conserver la dimension d’origine et il est interdit de monter des pneus différents sur un même essieu.

Généralement, les constructeurs automobiles imposent des marques et des modèles de pneus pas chers en plus des dimensions. Dans tous les cas, il faut choisir des pneus d’été au moins aussi performants que les anciens. 

Pour trouver des pneus les plus abordables il faut utiliser les comparateurs de prix de pneus comme pneus.fr ou similaires.

conseils pneus été

Un bon pneu discount

Le pneu été est conçu pour rouler toute l’année. Mais ses performances sont optimales lorsque la température est supérieure à 7° C. Les pneus été sont les pneus d’origine des véhicules neufs. Quand il est temps de les changer, il faut les choisir en fonction de son type de véhicule.

Décoder l’étiquetage des pneus discount

Depuis novembre 2012, tous les pneus doivent être étiquetés afin de donner plusieurs informations. Trois critères doivent apparaitre : la résistance au roulement, la distance de freinage et le niveau sonore.

La résistance au roulement est notée de A à G, avec A comme meilleure note. Plus la résistance est faible plus la consommation de carburant sera basse. La distance de freinage est évaluée de A à F. Elle évalue la distance nécessaire pour s’arrêter sur route mouillée à partir de 80 km/h. A est la meilleure note. Enfin, le niveau sonore correspond au bruit de roulement mesuré en décibels lorsque le véhicule roule à 80 km/h. Il y a trois classes d’efficacité avec une barre pour le meilleur résultat.

Pourquoi les voitures sont équipées de pneus lisses (slick) sur circuit

Que ce soit sur la route, ou sur circuit, les pneus sont des éléments importants pour la sécurité du véhicule. Sur la piste, le choix du pneu peut, évidemment, jouer sur les performances du pilote et de son bolide.

Sur la route et pour les voitures du quotidien, on parle de pneus « été » ou de pneus « hiver », voir même de pneus « neige ». À l’inverse, dans le milieu de la course automobile, on utilise des pneus slick. Ce type de pneumatique est également utilisé sur les monoplaces des écoles comme CD Sport, n°1 du stage de pilotage monoplace en France.

Définition du pneu slick

La particularité du pneu slick est qu’il dispose d’une bande de roulement entièrement lisse. Ce type de pneus offre une plus grande surface de contact avec l’asphalte, permet une tenue de route sans égale (sur piste sèche) et résiste mieux à l’usure.

Les pneus slick ne sont évidemment pas autorisés pour un usage sur route et sont donc destinés à un usage sur circuit en compétition automobile ou lors des stages de pilotage. À l’inverse, les pneus semi-slick sont homologués sur route.

Il existe différents mélanges de gommes (dur, médium, tendre, super-tendre, ultra tendre…) que vous pourrez choisir en fonction des conditions de pilotage : température, typologie du pilote, l’abrasivité de l’asphalte, etc. Ces pneus sont conçus par des fabricants, bien connus du grand public : Continental, Pirelli, Michelin, Dunlop…

Pneu slick de marque Michelin

Les raisons d’utiliser des pneumatiques tubeless

Les avantages sont multiples. Le pneu slick permet aux pilotes de réduire les distances de freinage et donc, de gagner de précieuses secondes sur la course.

Si l’utilisation d’un pneu slick sur sol humide est déconseillé, sur une piste sèche, il s’avère indispensable (en compétition). Ce type de pneumatique n’est pas sculpté, ce qui permet d’agrandir la surface d’accroche avec le sol. L’adhérence du véhicule sur la piste est donc bien meilleure.

Lors de l’accélération dans un virage, l’adhérence est favorisée grâce à la bande de roulement. Le véhicule colle à la piste !

Existe-t-il un témoin d’usure comme pour les pneus classiques ?

En effet, les pneus slick ne disposent pas de rainures et l’on pourrait croire qu’il n’existe pas de témoin d’usure. Pourtant, la réponse est très simple.

Des trous placés sur les côtés du pneu font office de témoin. À partir du moment où ces trous ne sont plus visibles, le pneu est usé et bon à changer !

En Grand Prix, les pilotes peuvent user jusqu’à 13 trains de pneus dans un weekend de course.