Bridgestone présente un nouveau pneu pluie

Un nouveau type de pneu arrive sur les circuits IndyCar en prévision de la course du week-end à Mid-Ohio. Ce pneu pluie de la marque Firestone a été développé par Bridgestone, leur premier objectif a été d’obtenir le meilleur grip* sur route mouillé. 

Nouveau Pneu Firestone

Les nouveautés de ce pneu pluie

Le développement de ce pneu a duré une année, le travail a été focalisé essentiellement sur la composition de la gomme car on remarque que la bande de roulement et la profondeur des stries n’ont pas changé par rapport aux pneus de l’année dernière.

On distingue cependant un changement visuel, Firestone a en effet déposé une bande de couleur argent sur le flanc du pneu.

Ce nouveau pneu a été testé sur le terrain d’essais de Bridgestone au Texas où il a subit des tests de motricité sous la pluie. Après avoir essayé plusieurs mélanges de gomme, la marque a réussi à trouver la pneumatique idéale sur sol mouillé, une tâche difficile quand on sait à quel point le béton mouillé est lisse lorsqu’il est trempé !

Des pneus optimisés pour les pistes mouillées

Au vue des conditions climatiques plutôt chaudes du moment, ces pneus vont pour l’instant rester dans les garages, mais quand la pluie sera de retour ces pneus seront les bienvenus pour nous proposer des courses à la fois moins dangereuses pour les pilotes et plus dynamiques pour les spectateurs !

grip* = adhérence du pneu

Un nouveau partenariat entre Bridgestone et Mercedes

Mercedes et Bridgestone l’avaient annoncé à la fin de l’année 2014 : deux nouveaux modèles de Mercedes sont désormais équipés en première monte de pneumatiques Bridgestone, gage de fiabilité, de sécurité, de performances même dans des conditions difficiles. Les heureux élus sont le nouveau SUV GLA et les berlines Classe C. 

Deux nouveaux modèles montés en pneus Bridgestone

Mercedes va équiper deux de ses derniers modèles de pneumatiques Bridgestone en première monte. Le premier de ces bénéficiaires est le tout nouveau SVU GLA en concurrence directe avec les BMW X1 et Audi Q3. Quant au second, il s’agit des berlines Classe C, la berline la plus vendue au monde et largement revue en 2014.
pneus bridgestone

Trois tailles de pneus pour le SUV GLA

Pour le SUV GLA, Bridgestone fournit son nouveau pneu Dueler H/P Sport disponible en trois tailles. Le choix offert est le suivant : le pneu 215/60 R17 96V pour l’été, le 235/50 R18 87H comme pneu quatre saisons ou encore le 235/45 R19 95V comme pneu été « Run Flat ». Ce dernier est un pneumatique d’été prolongé bénéficiant de la technologie « Run Flat » ou roulage à plat.

Quatre dimensions pour les pneus des Classe C

Bridgestone propose le modèle spécifique aux Classe C, le Turanza T001 en 16 ou 17 pouces. Mais pour ceux qui veulent une conduite encore plus sportive, les Classe C pourront être équipées de Potenza S001 en 18 pouces. Pour l’hiver, les Classe C profiteront du Blizzak LM-32.

Les pneus Bridgestone, un gage de confiance

Bridgestone, manufacturier japonais, est le groupe de pneumatiques le plus important au monde. Son savoir-faire est excellent que ce soit au niveau des technologies ou de la sécurité. Les pneumatiques Bridgestone offrent aux nouveaux conducteurs des SUV GLA et berlines Classe C de Mercedes une assurance de performances, de qualité, de sécurité mais aussi d’économie.

Michelin et Bridgestone : la gueguerre du pneu

Les pneus Michelin et les pneus Bridgestone ont tous les deux présentés un pneu révolutionnaire sans air ! Michelin est allé un peu plus loin puisqu’il produit déjà ce pneu mais pas encore pour les voitures. Le point sur cette guerre du pneu.

pneu michelin bridgestone

Micheline et Bridgestone : Une révolution dans l’histoire du pneumatique

Nous vous en avions déjà parlé précédemment, mais un petit rafraichissement de la mémoire ne fait pas de mal ! Jusqu’à aujourd’hui, un pneu c’est du caoutchouc sculpté et gonflé d’air. Cela fait plus de 100 ans que le principe existe même si les pneumatiques ont énormément évolué depuis leurs débuts. Mais Michelin et Bridgestone, deux leaders dans ce domaine, ont récemment créé des pneus sans air qui se ressemblent beaucoup. Ce pourrait être la nouvelle révolution dans l’histoire du pneumatique depuis l’apparition de la chambre à air en 1891.

Pneu X-Tweel de Michelin vs Air Free de Bridgestone

Michelin comme Bridgestone ont inventé des roues dotées d’un noyau rigide qui est relié à une bande de roulement par l’intermédiaire de rayons en polyuréthane. Ces rayons sont déformables et font donc office d’amortisseurs. Le secret reste entier de chaque côté quant aux matériaux utilisés. Ces derniers doivent être particulièrement résistants pour supporter le poids d’une voiture tout en étant suffisamment souples pour amortir les défauts de la chaussée.

Avantages et inconvénients

L’avantage des pneus sans air c’est qu’il suffit de changer la bande de roulements de temps en temps et qu’il n’y a plus de risque de crevaison. Mais pour l’instant, ces pneus sans air ne conviendraient pas à des voitures classiques roulant à grande vitesse. Michelin a présenté ce système il y a dix ans déjà mais ce n’est que début décembre qu’il a annoncé la commercialisation face à l’avancée de Bridgestone dans ce même domaine. Ces pneus ne seront pas pour autant montés en série sur des voitures classiques mais seulement sur des scooters, voitures électriques légères ou petits engins agricoles.

Une affaire à suivre !

Des pneus en racines de pissenlit !

Ce n’est pas un poisson d’avril mais les pneumatiques pourraient, dans un avenir proche, être fabriqués à partir de racines de pissenlit. Cela permettrait en tous cas d’avoir des pneus moins chers et de trouver une alternative écologique à l’utilisation excessive des hévéas plantés en Asie.

pneus ecologique

Méprisé par les jardiniers mais recherché par les fabricants de pneus

Le pissenlit est arraché ou consommé en salade. Désormais, il est possible qu’il soit cultivé pour les propriétés de ses racines. Des fabricants comme les pneu Bridgestone ou Continental espèrent en faire une alternative rapide et écologique au latex.

Pneus écolos : Des recherches sérieuses

Si les premières recherches datent de la Seconde Guerre mondiale, elles sont remises au goût du jour par des chercheurs allemands. En effet, les racines de pissenlit contiendrait un liquide ayant les mêmes propriétés que le latex actuellement utilisé pour fabriquer des pneus.

pneus écolosPneus écolos : Des coûts réduits

Le latex est extrait de l’hévéa, un arbre qui pousse naturellement en Amérique du Sud et qui est largement planté en Asie. Mais sa croissance est longue et l’extraction du latex est coûteuse. Des chercheurs allemands se sont penchés sur le problème et ont d’ores et déjà créé une variété de pissenlit aux racines géantes. Cela permettrait, à taille égale et sur une surface de production identique, d’extraire la même quantité de liquide du pissenlit que de l’hévéa. De plus, en cultivant des pissenlits, les lieux de production pourront être situés à proximité immédiate des centres de consommation d’où un coût moins élevé et des pneus moins cher.

Si les coûts seraient diminués, ce serait aussi le cas de la pollution. En effet, les pissenlits pourraient être cultivés à proximité des usines de fabrication des pneumatiques soit une baisse significative des émissions de CO² dues au transport du latex naturel venant essentiellement d’Asie.

Le pneu du futur bientôt en vente ?

Le secteur de l’automobile est en constante évolution car les exigences des conducteurs, mais aussi celles de la France et de l’Europe, ne cessent de progresser pour obtenir des voitures plus propres mais aussi moins gourmandes en carburant.

Les pneus du futur bientôt accessibles à tous !

pneu futur bridgestonePour que les voitures soient plus écologiques et économiques, plusieurs éléments doivent être revus et corrigés. Les pneumatiques en font bien évidemment partis comme nous le prouve les manufacturiers les plus réputés tels que les pneus Michelin, Continental et Bridgestone. En effet, ces derniers ont développés de nouveaux pneumatiques qui se veulent plus étroits avec un diamètre très important.
Cela permet donc d’obtenir une faible résistance au roulement ce qui peut faire économiser plusieurs litres de carburant au véhicule qui en est équipé. Par ailleurs, on sait déjà que le premier pneu « Tall&narrow (hauts et étroits) sera probablement commercialisé en 2017 ou 2018.Celui-ci aura des dimensions inédites pouvant être similaire à 145/70 R17 77T et il aura aussi l’avantage de parcourir des distances plus importantes en comparaison de celles effectuées par nos pneus actuels. Pour le moment, on ne sait pas encore quel sera son coût mais on ne doute pas que ce pneu futuriste sera bientôt sur tous nos véhicules.

Depuis quelques temps déjà, les constructeurs automobiles, tels que Citroën, Renault et Peugeot, nous annoncent la conception d’un véhicule consommant uniquement 2L/100km. On a pu voir, lors de la présentation de ces prototypes, des modèles dotés de pneus au design inouï mais ces derniers seront très certainement similaires à nos futurs « Tall&narrow ».

Pneu Bridgestone : la campagne pub sécurité et sport

Le manufacturier Bridgestone a lancé une nouvelle campagne publicitaire visant à mettre en avant la grande importance des pneumatiques pour la sécurité. Des films accrocheurs pour un message attrayant qui associent le sport et la sécurité pour des pneus moins chers. 

Pneu Briddgestone : Les pneus et la sécurité

Bridgestone souligne que parmi les nombreux systèmes de sécurité des véhicules, seuls les pneus sont directement en contact avec la route. La marque entend mettre en avant ses valeurs en continuant à s’engager pour la sécurité du conducteur et des passagers. L’objectif est de sensibiliser les conducteurs sur l’importance cruciale des pneumatiques. La sécurité reste d’ailleurs un critère largement retenu lors du choix de nouveaux pneus sur les comparateurs de pneus.

Bridgestone : Une campagne européenne

Cette campagne publicitaire est diffusée en Europe via plusieurs canaux comme la télévision, la presse, des affiches ou Internet. Le sport est mis en parallèle avec la sécurité de la conduite quelles que soient les conditions météorologiques ou l’état des routes. Bridgestone démontre qu’il existe des solutions adaptées aux différents utilisateurs partout à travers le monde et avec des pneus moins cher.D’autres campagnes vont suivre avec la mise en avant du pneu hiver Blizzard LM001 et ses performances pour la conduite en conditions hivernales.

Le parallèle est assuré avec le ski alpin. Pour le pneu Twanza T001 et ses capacités d’adhérence sur sol mouillé, c’est naturellement la natation qui fait référence.
Bridgestone a choisi des faire des parallèles entre l’utilisation de ses pneus et la pratique sportive. La manière de filmer est particulière, l’association de séquences au ralenti et en accéléré donne une dynamique intéressante et le sport reste un langage universel abordable par tous.

La marque rappelle ainsi qu’elle est en mesure d’offrir les meilleurs standards de sécurité en toutes circonstances.

Bridgestone développe Air Free Concept : le pneu sans air !

Pour répondre aux critères environnementaux qui encadrent désormais la conception des pneumatiques, les manufacturiers tentent par tous les moyens de produire des pneus offrant une émission de CO2 moindre tout en étant constitués de matériaux recyclables. Le manufacturier de pneus Japonais Bridgestone nous avait déjà présenté un pneumatique sans air avec le « Air Free Tire » mais celui-ci est déjà aux oubliettes étant donné que la marque a dévoilé son successeur lors du dernier Mondial de l’Automobile de Paris.

pneu Bridgestone Air Free Concept

Bridgestone : pneu Air Free Concept

L’Air Free Concept de Bridgestone : un pneu sans air bientôt en vente ?

Avec une forte présence sur le marché des pneumatiques depuis 1931, la marque Japonaise Bridgestone prend les devants en développant un pneu sans air qui octroiera de nombreux avantages aux conducteurs. En effet, les atouts principaux de ce type de pneu est qu’il n’y aura aucun risque de crevaison ni d’éclatement étant donné que ce pneumatique ne contient pas d’air du tout. De ce fait, il ne sera plus nécessaire de se soucier de la pression de ces pneus.Par ailleurs, l’Air Free Concept se constitue de plusieurs lamelles faites de résine thermoplastique ce qui lui confère une rigidité optimale pour supporter le poids du véhicule. De plus, sa structure interne faite de rayons lui apporte un design inédit que l’on aimerait bien voir sur nos voitures dans les mois prochains.

Composé exclusivement de matériaux recyclables tels que la résine thermoplastique et le caoutchouc présent sur la bande de roulement, ce pneu sans air est totalement écologique. Pour le moment, on ne sait pas encore si ce produit innovant pourrait bientôt apparaitre chez nos vendeurs de pneus mais on l’espère fortement. Toutefois, son prix de vente pourrait être un peu plus élevé que celui des pneus dits « classiques » mais son achat devrait être un réel investissement car aucunes crevaisons ni éclatements ne pourront en venir à bout !

Pneu Bridgestone Ologic Ecopia

Le fabricant de pneus Bridgestone n’est pas leader sur le marché pour rien. Il investit des sommes considérables dans la recherche pour atteindre « le meilleur du meilleur » pour les performances de ses pneus, mais aussi pour réduire l’impact environnemental. Comme son rival Michelin, le manufacturier japonais a choisi le salon de l’automobile de Paris pour dévoiler son nouveau pneumatique écologique, le pneu « Ologic » Ecopia Green.

ologic bridgestone

Nouvelle technologie Ologic

Grâce à une pression d’air plus importante et une nouvelle structure, la technologie Ologic permet aux pneus de Bridgestone d’atteindre une faible résistance au roulement, tout en augmentant l’adhérence sur les chaussées humides. En effet, suite à l’optimisation de sa bande de roulement grâce à de nouveaux matériaux, le coefficient de résistance au roulement  diminué de 30%, ce qui impact directement la consommation de carburant à la baisse. Ces pneus seraient plus étroits que la normale, ce qui permet de réduire la résistance à l’air tout en augmentant l’adhérence sur sol mouillé de l’ordre de 8% de plus qu’un pneu normal. Le groupe serait pour le moment en essai pour intégrer cette technologie pour l’intégrer sur les pneus Ecopia, la gamme de pneu écologiques du groupe.

Pneus plus écologiques

Pour réduire son impact environnemental, Bridgestone cherche à intégrer des matériaux renouvelables et durables, pour délivrer à ses clients des pneus de très haute qualité et, conserver sa place de leader.

Intégration sur les pneus hiverbridgestone bmw

Pour développer cette nouvelle génération de pneus, Bridgestone s’est associé à BMW et équipe les modèles écologiques du groupe comme la BMW i3 par exemple. Le manufacturier japonais a aussi pensé à adopter cette technologie sur ces divers pneus comme par exemple les pneus hiver Blizzak, qui sont une référence dans le domaine.

Nouveau pneu moto Bridgestone Battlax RS10

A l’instar de Pirelli en Formule 1 et de Michelin pour le WRC, c’est Bridgestone qui est l’unique fournisseur de pneus du Moto GP. Tout ceci n’est pas sans influer sur sa notoriété auprès des motards. Bridgestone profite de son savoir faire acquis sur les MotoGp pour sortir un nouveau pneu moto destiné aux supertsportives.

Pneu moto Bridgestone Battlax RS10

pneu moto bridgestone battlax rs10

Successeur du BT003RS, le Bridgestone Battlax RS10 est meilleur en tout points. Le dessin du RS10 permet d’agrandir la surface en contact avec le sol, ainsi, l’adhérence et la stabilité sont accrues. Testé et approuvé en juin sur le circuit d’Autopolis au Japon, le nouveau pneu moto de Bridgestone devrait être commercialisé au début de l’année 2015. Les dimensions seraient 120/70×17 pour l’avant et 190/55×17 ou encore 200/55×17 pour le pneu arrière.

Bridgestone lance un nouveau concept de pneu sans air

Si le concept n’est pas nouveau, il parait toujours aussi étonnant aux yeux du public. Bridgestone a dévoilé à l’occasion du salon de l’automobile de Tokyo du 22 novembre au 1er décembre dernier, une toute nouvelle génération de son pneu qui ne contient pas un seul milligramme d’air ! Une technologie qui laisse rêveur beaucoup de manufacturiers de l’industrie du pneumatique mais qui semble encore très loin de faire partie de notre quotidien. Développé par Michelin en 2006 sous le nom de « Tweel » puis repris par Bridgestone en 2011, le pneu « airless » fait son retour en 2013 pour le plus grand plaisir des curieux.

Un nouveau prototype (2ème génération)

Deux ans après avoir dévoilé pour la première fois au public un pneu de ce type durant le salon de Tokyo édition 2011, le constructeur Bridgestone a décidé de remettre le couvert en nous présentant aujourd’hui une 2ème version de son pneu dépourvu d’air. Baptisé « Air Free Concept », il s’agit d’un pneu totalement increvable fabriqué à partir de résine thermoplastique et capable de supporter sans difficulté le poids du véhicule en question grâce à ses rayons entrelacés. En effet, ses rayons en caoutchouc font office de support et remplacent donc les parois latérales d’un pneu classique ! Avec ce pneu, stop au stress de la crevaison sur autoroute car le pneumatique est ultra solide et est capable de résister aux chocs les plus violents. Ce prototype pourra t-il devenir d’ici quelques année le pneu qui équipera toutes nos voitures ? Il est encore peu probable que cela arrive dans l’immédiat mais pourquoi pas ?

Une efficacité à toute épreuve

Le fabriquant nippon a pensé à tout afin de rendre cette nouvelle génération de pneumatique encore plus performante. Avec un gros travail sur les capacités portantes du pneu, les équipes de Bridgestone sont parvenues à réduire le stress porté par le véhicule sur la partie intérieure du pneu ce qui permet à ce dernier d’être moins soumis aux risques de déformations. Par ailleurs, lors d’une phase de test réalisée précédemment, des pneus de 9 pouces ont été capables de supporter un véhicule de 410 kilos et lui permettait de rouler jusqu’à 60 km/h. On peut donc dire que cette nouvelle version fait beaucoup mieux que son prédécesseur qui ne pouvait supporter que 100 kilos et une vitesse maximale de 6 km/h.

Doté d’une structure simplifiée lui permettant de limiter sa résistance au roulement, le pneu « Air free concept » au-delà de son aspect pratique possède également un argument de poids : Il limitera considérablement la consommation de carburant du véhicule : Du pain béni qui devrait ravir les automobilistes. Il présentera également de véritables intérêts écologiques puisque la résine qui compose ce pneu pourra être réutilisée.

 

Toutefois, il faut tenir compte du fait que ce type de pneu n’est pas prévu pour être commercialisé de suite. D’ailleurs, la marque nippone n’a fourni aucun délai à ce sujet. Ce n’est donc pas encore demain que nous verrons ce style innovant et curieux de pneu, chausser nos véhicules. Mais ce qui est certain, c’est qu’un produit aussi sécuritaire, aussi increvable et qui ne nécessite aucun d’entretien comme celui-ci ferait certainement un tabac si son prix n’était pas inabordable.