Goodyear Ultra Grip Max : Transporter en sécurité

Décidément, Goodyear est actif en cette fin d’année 2015. Après avoir sorti son tout nouveau Vector 4Seasons il y a quelques semaines, voici désormais le  Ultra Grip Max. Pas destiné à la même cible, cette fois.

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L’hiver et les conditions météorologiques sont l’enfer des transporteurs routiers. Peu importe qu’il vente, qu’il neige ou qu’il pleuve, ces courageux hommes (et femmes) n’ont jamais d’autres choix que de rouler, dans toutes les conditions. Sauf qu’en périodes d’hiver, notamment dans les pays de l’Est, le travail devient beaucoup plus compliqué qu’à l’accoutumée. Ces conditions sont autant la hantise des chauffeurs eux-même, autant de leurs employeurs, qui non sans craindre le danger de tels convois, y voient surtout des pertes de temps, et donc d’argent. Et aussi étonnant que cela puisse paraître, Goodyear a décidé de se lancer dans cette brèche pour approfondir sa gamme. On les savait prêts à en découdre sur des surfaces délicates, en témoigne la sortie récente du Vector 4Seasons dont nous vous parlions il y a quelques semaines, les voici officiellement dans la course à la performance hivernale optimale.

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Goodyear Ultra Grip Max : Quelles caractéristiques?

Comme souvent dans le monde des pneumatiques et des manufacturiers de gomme, le leader du marché est français, habite à Clermont-Ferrand et a pour mascotte un bibendum blanc. Talonné de près par Pirelli, Michelin devra se méfier de l’arrivée en trombe de Goodyear sur le secteur du pneumatique hiver pour poids lourds. Qu’on se le dise, les américains ont fait l’effort nécessaire, reste plus maintenant qu’à concrétiser auprès des professionnels du transport. Le pneu répond à la norme 3PMSF, correspondant à l’adhérence et à la sécurité des pneumatiques pour poids lourds en toutes circonstances météorologiques. La norme est d’ailleurs inscrite sur tous les pneus et les Ultra Grip Max S (pneu directeur), D (pneu moteur) et T (pneu remorque) conservent leurs performances d’adhérence même au-delà de 50% d’usure! Une sacrée statistique.

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Déclinaisons à venir?

Alors, quand on voit les performances que les manufacturiers sont capables d’apporter sur les pneumatiques qui chaussent les poids lourds d’Europe, la question suivante n’est pas idiote : à quand l’arrivée de ces technologies pointues sur nos pneumatiques de tous les jours? Il n’y aurait qu’un pas à l’adaptation de ces technologies. Bien sur, si elles sont développées pour les poids lourds en priorité, c’est pour une question de sécurité avant tout. Sachez aussi que le prix des pneumatiques pour poids lourds est légèrement différent du prix de vos pneumatiques : les entrées de gamme poids lourds se situent aux alentours de 200€ pièce… quand vous pouvez équiper votre voiture avec deux trains de pneumatiques par an, notamment pour les saisons hivernales!

Goodyear BH03: un pneu connecté révolutionnaire!

Le manufacturier Américain Goodyear est sans cesse à la recherche du pneumatique « parfait » qui saura convenir aux exigences des voitures actuelles et futures. Par ailleurs, le marché des véhicules électriques sera sans conteste de plus en plus fort dans les années à venir. C’est sans doute en prévision de cela que Goodyear a développé un pneu capable de produire de l’énergie et, ainsi, de recharger une voiture électrique alors même que celle-ci roule.

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Le pneu connecté Goodyear BH03 : une innovation inédite !

En effet, ce pneu révolutionnaire a été baptisé « BH03 » et ce dernier est exclusivement réservé aux véhicules électriques car sa composition lui permet de récupérer de l’énergie afin de recharger les batteries du véhicule pour que celui-ci accède à une autonomie plus grande.

Pour arriver à ce résultat spectaculaire, il a fallu de nombreux mois de recherche mais aussi une imagination très aiguisée. Les ingénieurs de Goodyear ont alors eu l’idée d’appliquer sur la surface du pneu BH03 un matériau thermoélectrique permettant ainsi de transformer la chaleur en électricité. Cette chaleur peut provenir aussi bien de la lumière, de la température du bitume ou des vibrations ressenties par le pneu lorsque celui-ci roule.

Munit de capteurs piézoélectriques, le pneu connecté BH03 est actuellement le premier à pouvoir récupérer de l’énergie en la transformant en électricité. Cela devrait donc être un réel atout pour les constructeurs automobiles qui peinent à promouvoir leurs modèles tout électrique à cause d’une autonomie trop faible.

Goodyear fait encore une fois montre de sa créativité et de sa réactivité avec ce pneumatique BH03 qui, on l’espère, équipera bientôt les Renault Zoé, les BMW i3 ou encore les Nissan Leaf. De quoi redonner envie aux automobilistes de troquer leur voiture essence ou diesel contre un modèle 100% électrique !

Toyota et Goodyear dévoilent des pneus connectés inédits !

Depuis quelques années déjà, les constructeurs automobiles cherchent à rendre leur véhicule plus autonome mais aussi plus économe en carburant. Pour ce faire, il est devenu indispensable d’équiper ces véhicules avec des pneumatiques innovants. C’est ce que nous montre la marque Japonaise Toyota avec son potentiel futur crossover le CH-R.

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Des pneus Goodyear connectés bientôt en vente ?

Toyota reste sans conteste le constructeur automobile qui a proposé sur le marché Européen des véhicules propres roulant exclusivement à l’électrique. Afin d’améliorer encore plus les modèles déjà existants, Toyota s’est penché sur l’intérêt de pneus connectés afin que ces derniers aient eux-aussi un rôle énergétique durant leur utilisation.

En travaillant en étroite collaboration avec le manufacturier de pneus Américain Goodyear, Toyota nous a présenté dernièrement son crossover CH-R équipé de pneus connectés dont l’avantage premier est de récupérer l’énergie cinétique pour que celle-ci soit réutilisée comme « carburant » via le moteur électrique. De ce fait, ces pneus connectés auront la capacité de recharger les batteries du CH-R tout en roulant !

Pour le moment, les pneus connectés sont en cours de développement mais on ne doute pas que certains modèles devraient déjà envahir nos magasins d’ici quelques mois. De plus, actuellement il existe déjà des pneus dits « intelligents » qui permettent de prévenir le conducteur en cas de perte de pression grâce à une puce Bluetooth.

Par ailleurs, la majorité des pneumatiques présents sur le marché Européen peuvent s’obtenir à des tarifs très économiques. Ces pneus connectés devraient donc eux-aussi être abordables et la forte concurrence qui règne dans ce domaine permettra certainement d’accéder à des pneus discounts disposant d’avantages similaires.

On devra donc attendre encore un peu avant d’équiper notre véhicule avec des pneus connectés qui pourront se contrôler à partir d’une tablette tactile présente au sein de l’habitacle. Toutefois, ce prototype présenté par Toyota et Goodyear permettra sans conteste de renforcer encore plus la position des véhicules propres au sein de nos villes et de nos campagnes!

Goodyear Ultra Grip Winter, le pneu hiver pas cher

Un pneu hiver pas cher, le Goodyear Ultra Grip Winter est un des meilleurs dans sa gamme de prix.

Goodyear, un pneu hiver cloutable au meilleur prix…

L’Ultra Grip Winter est un choix idéal pour les personnes évoluant dans des régions où les températures sont inférieures à 7°c. Pneu d’entrée de gamme de la marque, il conviendra parfaitement pour les conducteurs au budget réduit qui souhaite conduire cet hiver avec une sécurité maximale.

pneu hiver goodyear ultra grip

Taillé pour des performances optimales

Pour une conduite en toute sécurité, l’équipe de Goodyear a développé une bande de roulement unique qui garantit un maximum de stabilité. Les larges rainures dessinées sur le pneu facilitent l’évacuation de l’eau, de la neige et de la boue. Sa structure unique et ses nombreuses arêtes, permet à votre véhicule de bénéficier d’une excellente tenue de route et d’une traction maximale sur les routes humides ou enneigées. Si vous roulez souvent dans des endroits verglacés, il est également possible de leur ajouter des crampons, ce qui vous permet d’éviter toute glissade.

Une distance de freinage réduite

Les blocs de gommes du pneu permettent à ce dernier d’obtenir un freinage plus efficace que ses concurrents.

Bilan

Vous l’aurez compris, si vous êtes perdu dans le choix de votre pneu hiver n’attendez plus, le Goodyear UltraGrip Winter est fait pour vous. Il est parfaitement adapté aux budgets réduits et garantit une sécurité bien plus grande sur les chaussées humides ou enneigées que de simples pneus 4 saisons ou été.

Achetez-le au meilleur prix du web grâce à notre comparateur pneu.

 

Le nouveau Goodyear UltraGrip 9

Présenté à la fin de l’hiver dernier, le pneu hiver Ultragrip 9 de Goodyear sort comme annoncé par la marque, à l’occasion de l’automne. Ce pneu est destiné aux citadines et est disponible du 14 au 16″. Nous avons déjà classé l’UltraGrip 8, sont prédécesseur, parmi les 10 meilleurs pneus hiver lors d’un article précédent.

Cette nouvelle mouture du pneu progresse sur des critères importants, la motricité, le freinage, l’adhérence et la résistance à l’aquaplaning. Ces pneus hiver sont efficaces sur sol humide ou enneigé.

UltraGrip 9 Goodyear

Goodyear UltraGrip 9, de meilleures performances que son aîné…

Le test de « L’argus de l’Automobile » démontre le progrès accompli par rapport à son ancienne version et à la concurrence. D’après la revue, le Goodyear UltraGrip 9 est le pneu qui bénéficie du meilleur grip à l’avant. Il est donc idéal pour une bonne tenue de route dans les endroits où les virages sont nombreux. Pour parfaire son pneu, les ingénieurs de Goodyear ont travaillé sur divers aspects techniques du produit. La carcasse, les blocs de gommes, la composition de la gomme, l’empreinte et les rainures.

Les améliorations de l’UltraGrip 9

  • La carcasse diffère en fonction de la taille du pneu et à une structure adaptée à l’indice de vitesse et de charge.
  • Les blocs de gomme sont de taille variable, ce qui favorise l’adhérence et la motricité dans les courbes. Les lamelles autobloquantes permettent de diminuer les distances de freinage et d’éviter les dérapages.
  • La gomme est composée de plusieurs matières. Une à base de résine et une huile végétale, ce qui permet au pneu d’accroître son adhérence quand les températures sont basses.
  • La disposition des blocs de l’empreinte au sol a été retravaillée pour que celle-ci soit le plus homogène.
  • Les différentes rainures sont plus nombreuses et plus profondes que sur la version précédente. Grâce à cela, Goodyear promet une meilleure adhérence, une réduction de l’aquaplaning et de meilleures performances pneu usé.

En attendant l’arrivée de la concurrence avec le Michelin Alpin 5 et le Blizzak LM001 de Bridgestone, retrouvez l’UltraGrip 9 sur notre site trouve-ton-pneu.fr , à partir de 49€.

Pneu 4×4, Goodyear sur la piste de la double empreinte

Les ventes de SUV se portent bien, ce qui incite les manufacturiers à innover sur le marché du pneu 4×4. Goodyear travaille actuellement sur un projet de pneu 4×4 à double empreinte.

Pneu 4×4 et contraintes spécifiques

Goodyear décidément profite du salon de Genève pour présenter ses derniers projets et concepts de pneumatiques. Ainsi, après son pneu à puce (voir par ailleurs), voici un concept de pneumatique sur lequel l’équipementier travaille, plus particulièrement destiné aux SUV. En effet ces véhicules, vu leurs poids, leurs puissances, nécessitent des pneus plus larges que sur les autres modèles de voitures. Et ces dimensions de pneumatiques ne vont pas sans poser des problèmes techniques particuliers : consommation, bruit, efficacité selon l’adhérence… Voici la réponse imaginée par Goodyear.

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Pneu 4×4, un pneu, deux empreintes

Lorsque l’on possède un SUV, l’achat d’un pneu 4×4 représente un budget, mais aussi de bien respecter les contraintes spécifiques de votre véhicule. Souvent imposants, ces véhicules sont équipés de pneus larges. Cette largeur permet de supporter le poids du véhicule, mais aussi de faire passer la puissance au sol et d’assurer une bonne tenue de route… Oui mais une bande de roulement large a ses inconvénients : la surface de contact au sol accroît le frottement au sol, et donc la consommation, et finalement peut diminuer les performances du véhicule. Autre inconvénient, sur sol mouillé une grande surface de contact au sol doit évacuer beaucoup d’eau. Pour résoudre cette équation complexe, Goodyear travaille sur l’idée d’un pneu à double empreinte. Mais inutile de retarder votre achat pneu, ce concept n’est qu’un piste de travail en bureau d’étude pour l’instant.

Pneu 4×4, un même pneu divisé en deux…

Goodyear imagine donc un pneu 4×4 toujours aussi large, une seule carcasse, mais dont la bande de roulement est en son centre clairement creusée. Cette sculpture centrale permet, vous l’avez compris permet de résoudre l’évacuation de l’eau, elle permet également de diminuer la surface de contact en sol, et donc la résistance au roulement, tout en permettant de supporter de manière bien répartie le poids du véhicule. Enfin ce concept permettrait d’utiliser moins de caoutchouc pour sa fabrication. Des avantages en termes de performances et en termes de préservation de l’environnement. Ce pneu 4×4 du futur serait également pourvu d’une gomme moins bruyante, un système d’auto nettoyage pour expulser boue, graviers des rainures. Enfin le pneu pourrait être équipé de chambres à airs jumelés, permettant, même en cas de crevaison, de poursuivre sa route sur 100 km à une vitesse de 80 km/h. Goodyear avance sur la piste de la double empreinte, une piste sur laquelle de nombreux fabricants travaillent également.

GOODYEAR a la tête dans la lune

Saviez-vous que les astronautes de la NASA étaient équipés de pneus Goodyear ? C’est en effet depuis les années 70 que la NASA et la célèbre marque américaine de pneumatiques  se sont associés parallèlement dans le projet de mettre au point les pneumatiques équipant les véhicules de la station spatiale internationale ! Déjà connue à l’échelle internationale, la marque Goodyear franchit les frontières terrestres en se diversifiant pour le marché lunaire.

Goodyear paré pour la Lune !

Très éloignés des pneus terrestres traditionnels, les pneus lunaires doivent répondre à des critères de fiabilité et de performance extrêmement pointus. En effet, pour garantir à ses astronautes des excursions lunaires en toute sécurité, Goodyear a dû se plier à un cahier des charges des plus précis. C’est ainsi que le géant du pneumatique a été dans l’obligation, pour la première fois, de revoir totalement ses fondamentaux en essayant d’imaginer un pneu capable non seulement de résister à des terrains particulièrement difficiles mais aussi et surtout, de résister aux radiations solaires si puissantes qu’elles sont parfaitement capables de faire crever le pneu en un temps record. Alors, exit le caoutchouc !

Le défi paraissait très difficile à relever et le droit à l’erreur quasi inexistant dans la mesure où dans un environnement si hostile que l’espace, aucune réparation ni roue de secours ne sont envisageables. Pourtant, le défi a bel et bien été relevé par la marque : La solution ? Les ressorts. Pour ne pas avoir à utiliser de matériaux sensibles aux radiations solaires, Goodyear a décidé d’équiper ces pneus uniques en leur genre de 800 ressorts fixés et entremêlés directement à la jante ce qui leur permet d’être très résistants sur tout type de terrain. C’est ainsi que ce sont ces pneumatiques sur mesure qui parcourent le sol lunaire depuis maintenant plus de 40 ans.

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Ultra-résistant

Plus solides que jamais, ces pneumatiques lunaires restent aujourd’hui une prouesse technologique qu’il convient de mettre en avant. En effet, si un pneumatique classique crève instantanément lors d’un violent impact, un pneu lunaire va seulement voir un des 800 ressorts quelque peu endommagé ce qui permet au véhicule lunaire de poursuivre sans difficulté son exploration. Par ailleurs, les ingénieurs ont pu constater que ces roues de la lune permettent au véhicule d’avoir une charge plus élevée mais également de se déplacer plus rapidement même si le terrain est dégradé. Ces pneumatiques increvables qui ont relevé avec brio leur défi lors des missions Appolo 14, 15,16 et 17, restent aujourd’hui un énorme succès sur lequel la NASA compte bien s’appuyer lors de prochaines missions lunaires.

 

Après le 1er pas de Neil Armstrong sur la Lune en 1969, Goodyear sera-t-elle la première marque de pneumatique à toucher le sol martien ? A l’heure actuelle, le mystère reste entier… Ces pneus atypiques ne sont pas sans nous faire penser au pneus anti-mines de Michelin, tout aussi étrange.

Goodyear EfficientGrip Performance : la nouvelle référence sur sol mouillé

Un modèle de pneu adapté aux routes mouillées : Goodyear nous présente l’EfficientGrip Performance

On vous ne vous le dira jamais assez mais les pneumatiques sont des éléments très importants sur une voiture ! Représentant l’unique surface de contact entre votre véhicule et la route, les pneumatiques doivent être régulièrement surveillés afin de déceler toute anomalie sur le flanc ou encore tout déchirure suspecte. Tous les pneus n’offrent pas la même adhérence et surtout lorsque la route est mouillée puisque les distances de freinage sont beaucoup plus élevées que sur sol sec. Le danger devient alors plus important. Pour pallier ces difficultés, de nombreuses marques essaient d’innover en mettant sur le marché des pneus offrant d’excellentes prestations en matière d’adhérence sur sol mouillé. C’est ce qu’à décidé de faire la marque américaine Goodyear avec son EfficientGrip Performance.

De belles performances

Même si les normes européennes ont souhaité la mise en place progressive de l’étiquetage des pneumatiques sur 3 critères est une bonne chose, les résultats sont parfois éloignés de la réalité. En effet, en matière de résistance au roulement, l’EfficientGrip Performance s’en tire avec une note de B alors qu’il s’offre un beau A sur le freinage sur sol mouillé. Un résultat qui satisfait la marque américaine, depuis longtemps, soucieuse de proposer un produit correspondant aux nouvelles exigences des clients aujourd’hui : Un pneu au prix correct offrant à la voiture de bonnes performances de conduite.

Cependant, la tâche n’a pas été simple et pour obtenir d’aussi bons résultats, Goodyear a fourni un énorme travail en matière de R&D. Ainsi, chaque nouveau pneu de la marque est le fruit de plus de 100 ans d’innovation pour garantir aux clients une sécurité optimale. C’est donc en développant deux technologies différentes que le fabricant Goodyear est parvenu à obtenir ce résultat très satisfaisant. La première baptisée « ActiveBreaking » consiste à repenser les rainures présentes sur le pneu afin d’optimiser considérablement le contrôle du véhicule sur la chaussée.
Quant au système « WearControl », il va augmenter l’adhérence du pneu tout en limitant sa résistance au roulement notamment grâce à un nouveau mélange de gomme bi-composants.

Mais pour donner encore davantage de satisfaction aux clients, la marque Goodyear est allée encore plus loin puisqu’au delà d’offrir des prestations exceptionnelles sur routes mouillées, le pneu EfficientGrip Performance est également un pneumatique économique. En effet, grâce au nouveau mélange de gomme présent sur le talon, la résistance au roulement est réduite de 18% et pourrait bien faire économiser plus de 80 euros de carburant par an. Un argument plutôt convaincant dans un monde ou le coût du précieux liquide est toujours aussi élevé.

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Des résultats convaincants

Conçu pour l’été, le pneu EfficientGrip Performance s’en tire extrêmement bien en terme d’adhérence sur sol mouillé. Disponible chez la plupart des constructeurs mais aussi sur Internet à partir de 59,70 euros sur allopneus.com, il permet une réduction des distances de freinage sur sol sec mais surtout sur sol mouillé. Il permet également de réduire la consommation de carburant du véhicule tout en lui assurant une parfaite sécurité. En résumé, un pneu qui semble répondre aux exigences du client d’aujourd’hui !