Volkswagen : Série spéciale AllStar pour la Golf et le Sharan

Volkswagen est le partenaire principal de l’équipe de France de football. A l’occasion de l’Euro 2016 qui se tiendra en France à partir du 10 juin, le constructeur propose une série spéciale AllStar. Elle a déjà fait son apparition sur les Polo, Golf et Golf Sportsvan dès le début de l’année. C’est au tour de la Golf SW et du Sharan de profiter de la série spéciale AllStar.

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La Golf SW AllStar pour 2140 euros d’avantages client

La nouvelle VW Golf SW AllStar est basée sur la finition Confortline. A l’extérieur, cela lui permet de profiter de jantes en alliage 16 pouces diamantées mais aussi de vitres surteintées et de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement.
A l’intérieur, la nouvelle Volkswagen AllStar affiche une sellerie spécifique, un pédalier en aluminium, des seuils de portes AllStar et des badges sur le montant central.
Du côté des équipements, on bénéficie du GPS avec écran tactile de 6,5 pouces mais aussi de services mobiles en ligne et du système App-Connect permettant de visualiser le contenu de son smartphone sur l’écran du système multimédia via Apple CarPlay et Android Auto. Sont aussi de série la caméra de recul et l’accès sans clé. Le tout pour un avantage client de 21 40 euros.

Un Sharan Allstar

La nouvelle Volkswagen Sharan Allstar est également basée sur la finition Confortline. Mais elle profite en plus d’une sellerie spécifique, de badges Allstar et de jantes de 17 pouces. Le toit ouvrant panoramique, les projecteurs bi-xénon, les portes coulissantes électriques sont également de série sur cette version spéciale. Le système App Connect est bien sur présent avec Apple CarPlay et Android Auto. Cela donne un avantage client de plus de 3 000 euros.
Les pièces autos Volkswagen à découvrir ici pour cette nouvelle Volkswagen.

LeCab.fr : Une nouvelle approche du VTC

Marre du stress des transports Parisiens ? Alors faites l’expérience des toutes récentes VTC (Voitures de transport avec chauffeur).

Depuis fin 2012, les VTC de LeCab vous accompagnent pour tout vos trajets dans Paris, en vous proposant un service fiable, de qualité et sécurisé.

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Qu’est-ce que les VTC ?

Assez récentes sur le marché des transport parisien, les voitures de transport avec chauffeur sont tout simplement comme son nom l’indique des véhicules que vous pouvez réservez à l’avance pour vous déplacer dans Paris, avec un chauffeur privé qui vous conduit où vous le souhaitez. Le concept se rapproche des fameux taxi, mais sans en être vraiment.

Quelques compagnies dans Paris

Les VTC s’imposent dans le monde des transports Parisiens et on comprend pourquoi : avec elles, finis les mauvaises surprises. LeCab vous propose un service à prix fixe, celui-ci est en effet déterminé à l’avance au moment de faire votre réservation, vous pouvez donc vous détendre même au milieu des embouteillages parisiens.

Des voitures Peugeot 508 sécurisés et plus que confortable viennent vous chercher dans tout Paris, avec au volant des chauffeurs choisis spécialement pour leurs serviabilité, et leur connaissance de la ville de Paris.

Les chauffeurs de LeCab sont tous agrées par la préfecture et bénéficient d’une assurance transport de personne qui protège aussi leurs clients. Les VTC sont presque toujours à l’heure au rendez, elles vous rejoignent en un temps record de 7 minutes à l’endroit que vous avez choisi.

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Les petits plus

Pour vous mettre toujours plus  à l’aise, LeCab vous offre 5 minutes d’attente gratuites à la fin de votre course et met à votre disposition un iPad dans chacune de ses VTC.

Vous pourrez donc choisir votre ambiance de voyage: écouter de la musique, profiter d’internet, dormir ou encore feuilleter des magazines, c’est vous qui voyez. Partez aussi à la rencontre des bonnes adresses Parisiennes en consultant le city guide Takemethere fait par LeCab.

Et privilégiez un transport qui prend soin de réduire ses émissions de CO², avec des chauffeurs formés pour adapter leurs comportements de route.

Une majorité de nos clients est déjà convaincu par la qualité du service, alors ci ce n’est pas déjà fait, laissez vous aussi tenter par l’expérience VTC de Paris, et vivez une nouvelle expérience de transport sans prise de tête.

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Entretien : Et si vous faisiez confiance à votre constructeur ?

De plus en plus de constructeurs automobiles développent, en interne, leurs services d’entretien pour votre véhicule. Au-delà du SAV, c’est presque, aujourd’hui, devenu un produit d’appel pour ce marché en panne.

Les publicités télévisées, sur le sujet, fleurissent. Pendant des années, les rois de l’entretien automobile s’appelaient Norauto, Feu Vert ou encore Euromaster. Ayant pu négocier la « garantie constructeur », c’est-à-dire que la garantie promise par votre concessionnaire n’est pas remise en question si vous faites appel à ces centres, ils ont bénéficié de cette image pour communiquer et se développer. Au grand dam des constructeurs. Oui mais voilà, ces derniers sont en pleine rebellion, et depuis quelques années, ils ont décidé de revenir en arrière et d’être les garagistes des automobiles qu’ils vendent.

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Entretien : l’exemple Audi

Si il y a bien un constructeur qui axe son développement sur ces services, parmi, bien sur, d’autres, c’est Audi. Le constructeur aux 4 anneaux a décidé de se lancer dans ce marché d’entretien, en proposant aux propriétaires de voitures de la marque de bénéficier d’un entretien haut-de-gamme, d’une qualité supérieure à n’importe quel centre et qui, en plus de ça, permet de conserver la qualité et le savoir-faire de la marque. La communication est, de plus, bien huilée : personne d’autre que le constructeur de votre automobile ne saura, logiquement, l’entretenir, comme le dit la marque au losange.

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Quel prix ?

La question peut se poser. Les services Audi, par exemple, coûtent-ils moins cher que ceux proposés par des centres plus connus? La meilleure solution est encore de vous rapprocher de votre concessionnaire, ou du moins du concessionnaire le plus proche de votre domicile. C’est lui qui, par étude de votre cas, vous proposera un devis détaillé et complet. Pour les plus bricoleurs d’entre-vous et si vos freins sont défaillants, vous pouvez toujours visiter le site de notre partenaire piecesdiscount24.fr et monter, vous-même, vos nouvelles plaquettes ou nouveaux disques de freins!

Norauto Wintersys : Un pneu hiver accessible

Norauto, célèbre monteur de pneumatiques français, vient de lancer une gamme de pneumatiques badgés à son nom, spécialement pour l’hiver. Le Wintersys se veut être très accessible et pourrait, à terme, changer les habitudes de consommation des automobilistes.

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Changer ses pneumatiques une fois la saison hivernale est un véritable casse tête. Même si la solution est recommandée, et qu’il est même préférable de changer ses pneumatiques au moins 2 fois par an pour se prémunir en fonction des changements de saisons, changer ses pneumatiques aussi souvent coûte cher, et c’est bien le gros inconvénient de la démarche. On le sait, Norauto et Feu Vert, même, proposent des gommes rebadgées à leur nom, à prix cassés. Cette fois-ci, Norauto a donc décidé de s’attaquer au marché du pneumatique hiver, avec son nouvel enrobé : le Wintersys. Et ce pneu pourrait tout changer, car là où les pneumatiques hiver pêchent auprès des consommateurs en terme de tarif, le Wintersys est imbattable : 47€ par pneu. Et quand on sait que les gommes de Norauto sont des gommes de marque réputées, qui disposent du label Norauto, l’affaire est intéressante.

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Norauto Wintersys : Quelles performances?

La question peut, à ce prix-là, se poser : que vaut réellement le Norauto Wintersys, pour venir concurrencer les Goodyear et autres Michelin? Tout comme ses concurrents, le Wintersys bénéficie des lamelles spéciales pour écarter la neige au passage du pneu, ainsi que des empreintes carrées au centre du pneumatique. Ces empreintes, de par leur disposition, apportent un nouveau grip au pneu sur la glace ou dans des conditions légèrement verglacées, très piégeuses et fréquentes en cette saison hivernale. En résumé, Norauto nous propose un enrobé de qualité, répondant aux normes 3PMSF en vigueur (normes relatives à la tenue de route du pneumatique par temps hivernal). Suffisant pour faire changer les mœurs au sujet des pneumatiques hiver?

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Le changement, c’est maintenant?

Comme nous vous le disions plus haut, le consommateur lambda éprouve quelques difficultés à acquérir des pneus hiver par lui-même. Avec un pneu aussi bon marché, pouvons-nous penser que Norauto va réussir à révolutionner le segment? Peut-être pas aussi facilement, certes, mais l’idée est intéressante. Feu Vert, le concurrent direct de Norauto en France, ne dispose pas d’un tel produit dans sa gamme. Si il est leader des pneus été rebadgés, le marché des pneus hiver rebadgés étaient encore vierge de tout acteur. Pour 200€ maximum, il sera donc possible de faire équiper, l’hiver arrivant, son véhicule en pneus conçus pour les sols les plus délicats. Une belle initiative, à l’heure où les manufacturiers pneumatiques préfèrent miser sur des enrobés plus chers, mais adaptés à tout profils.

Goodyear Ultra Grip Max : Transporter en sécurité

Décidément, Goodyear est actif en cette fin d’année 2015. Après avoir sorti son tout nouveau Vector 4Seasons il y a quelques semaines, voici désormais le  Ultra Grip Max. Pas destiné à la même cible, cette fois.

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L’hiver et les conditions météorologiques sont l’enfer des transporteurs routiers. Peu importe qu’il vente, qu’il neige ou qu’il pleuve, ces courageux hommes (et femmes) n’ont jamais d’autres choix que de rouler, dans toutes les conditions. Sauf qu’en périodes d’hiver, notamment dans les pays de l’Est, le travail devient beaucoup plus compliqué qu’à l’accoutumée. Ces conditions sont autant la hantise des chauffeurs eux-même, autant de leurs employeurs, qui non sans craindre le danger de tels convois, y voient surtout des pertes de temps, et donc d’argent. Et aussi étonnant que cela puisse paraître, Goodyear a décidé de se lancer dans cette brèche pour approfondir sa gamme. On les savait prêts à en découdre sur des surfaces délicates, en témoigne la sortie récente du Vector 4Seasons dont nous vous parlions il y a quelques semaines, les voici officiellement dans la course à la performance hivernale optimale.

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Goodyear Ultra Grip Max : Quelles caractéristiques?

Comme souvent dans le monde des pneumatiques et des manufacturiers de gomme, le leader du marché est français, habite à Clermont-Ferrand et a pour mascotte un bibendum blanc. Talonné de près par Pirelli, Michelin devra se méfier de l’arrivée en trombe de Goodyear sur le secteur du pneumatique hiver pour poids lourds. Qu’on se le dise, les américains ont fait l’effort nécessaire, reste plus maintenant qu’à concrétiser auprès des professionnels du transport. Le pneu répond à la norme 3PMSF, correspondant à l’adhérence et à la sécurité des pneumatiques pour poids lourds en toutes circonstances météorologiques. La norme est d’ailleurs inscrite sur tous les pneus et les Ultra Grip Max S (pneu directeur), D (pneu moteur) et T (pneu remorque) conservent leurs performances d’adhérence même au-delà de 50% d’usure! Une sacrée statistique.

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Déclinaisons à venir?

Alors, quand on voit les performances que les manufacturiers sont capables d’apporter sur les pneumatiques qui chaussent les poids lourds d’Europe, la question suivante n’est pas idiote : à quand l’arrivée de ces technologies pointues sur nos pneumatiques de tous les jours? Il n’y aurait qu’un pas à l’adaptation de ces technologies. Bien sur, si elles sont développées pour les poids lourds en priorité, c’est pour une question de sécurité avant tout. Sachez aussi que le prix des pneumatiques pour poids lourds est légèrement différent du prix de vos pneumatiques : les entrées de gamme poids lourds se situent aux alentours de 200€ pièce… quand vous pouvez équiper votre voiture avec deux trains de pneumatiques par an, notamment pour les saisons hivernales!

La déformation d’un pneumatique de dragster en vidéo

Aux Etats-Unis, il existe une multitude de disciplines dans le monde du sport automobile. Très reconnues par les fans, elles sont tout autant populaires que le football américain, par exemple. L’une d’entre-elles, le dragster, impose un peu de souffrance aux pneumatiques…

Aujourd’hui, nous vous proposons de s’exporter un petit peu et de quitter nos traditionnels sentiers battus, pour vous parler de dragsters. Le principe des courses de dragster est le suivant : 2 voitures s’affrontent, sur une ligne droite très courte, dans un run de vitesse pure et dure. Vous connaissez peut-être les versions « street », entrevues dans des films comme Fast and Furious ou Need for Speed, mais il s’agit d’un vrai sport, aux Etats-Unis. Plusieurs catégories, des voitures GT jusqu’aux Top Fuels (comme dans la vidéo), concourent dans un championnat très relevé. Pourquoi nous vous en parlons? Car nous voulions vous montrer à quel point le pneumatique pouvait se déformer sur les véhicules de la catégorie reine de la discipline. Lorsque le pilote accélère, la charge est tellement important que le pneumatique se plie littéralement, et se tasse sur le bitume. Pour autant, donc, et même si la discipline consiste à aller tout droit, le choix du pneumatique est crucial dans cette discipline. Dans la vidéo ci-dessous, vous allez justement voir un départ en Top Fuel, le tout en slowmotion. Et les images parlent d’elles-même : à couper le souffle. On vous rappelle, bien entendu, de ne pas le faire, mais aussi de contrôler votre pression de pneus régulièrement!

Goodyear Vector 4Seasons : le marché du ‘toutes saisons’ est lancé!

Avec son nouvel enrobé dénommé Vector 4Seasons, Goodyear répond à ses concurrent principaux, Michelin et Pirelli. Les deux marques sont les leaders incontestés du marché du pneumatique dans le monde, mais Goodyear ne compte pas se laisser faire et compte le faire comprendre.

Le pneu « toutes saisons », c’est la nouvelle révolution de l’industrie de la gomme. Jusque là, les manufacturiers développaient des gommes en fonction des saisons. Ainsi, si on en suivait la logique des fabricants, il fallait jusque là changer de gommes comme de saison… Ce qui coûte rapidement cher. C’est à cette problématique que répond le pneu « toutes saisons » : en effet, grâce à cet enrobé, plus besoin de changements! La gomme est thermodynamique – elle s’adapte donc en fonction de la température de la route – et surtout, propose un niveau d’adhérence similaire, que vous conduisez sur un sol sec d’été ou sur un sol enneigé. Une petite révolution, certes, mais qui a un coût : comptez 70€ par pneu, soit 280€ pour un jeu intégral… Et c’est surement pour cette raison qu’aujourd’hui, le « toutes saisons » ne représente que 2% des ventes de pneus en France!

Les manufacturiers sur le coup

Pour les 3 leaders de l’industrie du pneumatique que sont Pirelli, Michelin et Goodyear, la brèche était inévitablement à prendre. En effet, un tel produit ne peut qu’apporter des avantages en terme d’utilisation, et c’est pour cela que tout le monde s’est lancé. Pirelli, avec son Cinturato, et Michelin, avec son Cross Climate, sont donc désormais rejoints par Goodyear et son tout nouveau Vector 4Seasons. Alors oui, le V4S était déjà disponible sur le marché, mais cette nouvelle version vient apporter un souffle nouveau sur le marché du pneu « toutes saisons ». Goodyear, grâce à ses innovations, permet avec le Vector 4Seasons d’évacuer davantage de neige fondue et d’eau. De plus et c’est la grande nouveauté, la firme américaine annonce une performance optimale entre -10°C et + 25°C, soit plus que ses concurrents. Et puis, bien évidemment, l’enrobé est homologué pour rouler dans le monde entier, même dans les pays où l’utilisation de pneus hiver est obligatoire. C’est dire la puissance du lobby!

Goodyear Vector 4Seasons

Goodyear Vector 4Seasons : La démocratisation proche du « toutes saisons »?

Avec seulement 2% des ventes en France, dire que le pneu « toutes saisons » est une réussite est encore faux. Toutefois, les industriels pensent réellement que ce type de pneu va envahir nos routes dans les années à venir. Goodyear, justement, pense que le pneu « toutes saisons » représentera 9 à 12% des ventes dans les années à venir. Il semblait donc inévitable de voir tous les constructeurs proposer ce type de pneus. Toutefois, le « toutes saisons » a peu de chances de devenir la référence. En effet et à ces tarifs, il semble logique qu’un automobiliste du Sud de la France n’ait pas l’utilité de se procurer un pneumatique adapté à toutes les conditions, quand un automobiliste savoyard en aura surement plus l’utilité. Puisque ce type de pneu ne répond pas à toutes les demandes, il aura du mal à équiper toutes les voitures françaises, voire plus. En tout cas, force est de constater que Goodyear fait un effort par rapport à ses concurrents : le Vector 4Seasons est disponible à partir de 47€ seulement, une belle différence par rapport à ses concurrents!

Pneus Continental SportContact 6 : de très hautes performances

Avec son nouveau pneu SportContact 6, Continental repousse encore davantage les limites. Le fabricant allemand de pneumatiques élargit sa gamme SportContact avec un nouveau pneu ultra performant : le SportContact 6. Continental entend répondre ainsi aux exigences les plus hautes des conducteurs pour des véhicules encore plus performants.
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