La réponse courte. Reprends la dimension et des indices de charge et de vitesse au moins égaux à ceux d’origine, choisis la saison qui correspond à ta route, puis compare les modèles sur l’étiquette européenne et les essais indépendants. Et monte deux pneus identiques sur un même essieu.
Les 4 règles à connaître avant d’acheter
Lire ton pneu : 205/55 R16 91V
Tout est écrit sur le flanc. Michelin détaille l’exemple d’un 205/55 R16 91V :
205/55 R16 91V, décodé
| Ce que ça veut dire | |
|---|---|
| 205 | La largeur du pneu, en millimètres |
| 55 | La hauteur du flanc : 55 % de la largeur |
| R | La structure radiale |
| 16 | Le diamètre de la jante, en pouces |
| 91 | L’indice de charge : 615 kg au maximum par pneu |
| V | L’indice de vitesse : 240 km/h au maximum |
Les lettres de vitesse les plus courantes : T (190 km/h), H (210 km/h), V (240 km/h), W (270 km/h), Y (300 km/h).
Où trouver la dimension d’origine
Sur le flanc de tes pneus actuels, sur l’étiquette collée à l’intérieur de la portière conducteur, et dans le manuel de la voiture. Les pneus montés doivent correspondre aux dimensions prévues lors de la réception du véhicule. Une autre dimension n’est admise que si elle correspond aux préconisations du fabricant de pneus (tableaux de correspondance), et si la roue est compatible.
Les indices : jamais en dessous
D’après le TNPF, qui synthétise les règles françaises de montage (arrêté du 18 juillet 2019), les indices de charge et de vitesse ne peuvent pas être inférieurs à ceux prévus par le constructeur. Tu peux monter des indices supérieurs, à condition d’avoir des pneus identiques sur un même essieu.
Même essieu, même pneu
Sur un même essieu, deux pneus de types différents (des numéros d’homologation différents) sont interdits, roue de secours temporaire mise à part. Et sur une même voiture, pas de mélange de structures (radiale, diagonale, roulage à plat). Le TNPF ajoute que la profession recommande des pneus strictement identiques, sculpture comprise.
L’étiquette européenne
Depuis le 1er mai 2021, le règlement (UE) 2020/740 impose une étiquette sur les pneus vendus en Europe. Elle donne trois informations comparables d’un modèle à l’autre :
- l’adhérence sur sol mouillé, de A (la meilleure au freinage) à E ;
- l’efficacité énergétique, de A (la plus faible résistance au roulement) à E ;
- le bruit de roulement à l’extérieur, en décibels, avec trois classes.
Des pictogrammes signalent aussi les pneus pour la neige et pour la glace, et le QR code mène à la fiche du pneu dans la base européenne EPREL. L’étiquette est un premier tri ; les essais indépendants disent le reste, comme l’usure ou le freinage sur sec.
Le code DOT : l’âge du pneu
Les quatre derniers chiffres du code DOT donnent la date de fabrication : la semaine, puis l’année. 3120 veut dire semaine 31 de 2020. Un pneu peut rester longtemps en stock avant d’être vendu comme neuf : regarde ces chiffres avant de payer, et demande la date au vendeur si tu commandes en ligne.
Été, hiver ou 4 saisons ?
Ça dépend de là où tu roules. En montagne l’hiver, la loi impose des pneus 3PMSF ou des chaînes à bord : tout sur les pneus hiver. Si tu veux un seul train de pneus toute l’année, regarde les 4 saisons.
Comment on choisit pour toi
Pour chaque modèle, on analyse les essais indépendants et reconnus (ADAC, TCS, Auto Bild, UFC-Que Choisir…), l’étiquette européenne et les fiches des fabricants, puis on te dit ce qu’ils montrent, avec les défauts.